njësia e qendrës së rrotave,E njohur gjithashtu si montimi i qendrës së rrotave ose njësia e mbajtjes së qendrës së rrotave, është një përbërës kryesor në sistemin e rrotave të automjetit dhe boshtit. Funksioni i tij kryesor është të mbështesë peshën e automjetit dhe të sigurojë një rrathë që rrota të rrotullohet lirshëm, duke siguruar gjithashtu një lidhje të qëndrueshme midis rrotës dhe trupit të automjetit.
Një njësi qendrore, e referuar shpesh si një asamble qendrore,asamble e qendrës së rrotave, ose asambleja e mbajtjes së qendrës, është një përbërës vendimtar në sistemin e rrotave dhe boshtit të një automjeti. Isshtë krijuar për të mbështetur peshën e automjetit dhe të sigurojë një pikë montimi për timonin, ndërsa lejon gjithashtu që rrote të rrotullohet lirshëm. Këtu janë përbërësit dhe funksionet kryesore të anjësi qendrore:
Përbërësit kryesorë:
- Qendër: Pjesa qendrore e asamblesë së cilës i është bashkangjitur rrota.
- Kushineta: Kushinetat brenda njësisë qendrore lejojnë që rrota të rrotullohet pa probleme dhe të zvogëlojë fërkimin.
- Fllanxha në rritje: Kjo pjesë lidh njësinë e qendrës me boshtin e automjetit ose sistemin e pezullimit.
- Stap me rrota: Bulonat që zgjasin nga qendra, mbi të cilën rrota është montuar dhe siguruar me arra.
- Sensori ABS (opsional): Disa njësi qendrore përfshijnë një sensor të integruar ABS (sistemin e frenimit kundër bllokimit), i cili ndihmon në monitorimin e shpejtësisë së rrotës dhe parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit.
Funksionet:
- Mbështetje: Njësia Hub mbështet peshën e automjetit dhe pasagjerëve.
- Rrotullim: Lejon që rrota të rrotullohet pa probleme, duke bërë të mundur që automjeti të lëvizë.
- Lidhje: Njësia Hub lidh timonin me automjetin, duke siguruar një pikë montimi të sigurt dhe të qëndrueshëm.
- Drejtim: Në automjetet e makinës së përparme, njësia qendrore gjithashtu luan një rol në mekanizmin drejtues, duke lejuar rrotat të kthehen në përgjigje të hyrjes së shoferit.
- Integrim i ABS: Në automjetet e pajisura me ABS, sensori i njësisë së qendrës monitoron shpejtësinë e rrotave dhe komunikon me sistemin kompjuterik të automjetit për të përmirësuar performancën e frenimit.
Llojet e njësive qendrore:
- Kushineta topi me një rreshta: Në mënyrë tipike përdoret në automjete më të lehta, duke siguruar performancë të mirë me kapacitet më të ulët të ngarkesës.
- Kushineta topi me dy rreshta: Ofroni kapacitet më të lartë të ngarkesës dhe zakonisht përdoren në automjetet moderne.
- Kushineta roller të rralluar: Përdoret në automjete më të rënda, duke siguruar aftësi të shkëlqyera për trajtimin e ngarkesës, veçanërisht për ngarkesat boshtore dhe radiale.
Avantazhet:
- Qëndrueshmëri: Projektuar për të zgjatur për jetën e automjetit në kushte normale të drejtimit.
- Pa mirëmbajtje: Shumica e njësive moderne të qendrës janë vulosur dhe nuk kërkojnë mirëmbajtje.
- Performanca e përmirësuar: Përmirëson trajtimin e automjeteve, stabilitetin dhe performancën e përgjithshme.
Ështjet e zakonshme:
- Veshje: Me kalimin e kohës, kushinetat brenda njësisë qendrore mund të lodhen, duke çuar në zhurmë dhe ulje të performancës.
- Dështim i sensorit ABS: Nëse është i pajisur, sensori ABS mund të dështojë, duke ndikuar në performancën e frenimit të automjetit.
- Dëm: Ndikimi ose stresi i tepërt mund të dëmtojë qendrën, duke çuar në rrota të tundura ose dridhje.
Një njësi qendrore është një përbërës jetësor që kontribuon në stabilitetin, sigurinë dhe performancën e automjetit duke mbështetur timonin dhe duke e lejuar atë të rrotullohet lirshëm ndërsa merret me ngarkesa dhe strese të ndryshme.
TP, si një ekspert në njësitë e qendrës së rrotave dhe pjesët e automjeteve, ju ofron shërbime dhe zgjidhje më profesionale.
Koha e postimit: Korrik-15-2024
